【太平洋轿车】气缸体的效果是将各个气缸和曲轴箱连成一体，是装置活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，一起也是发动机的主体部分。
气缸体的效果气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是装置活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
气缸体的工作条件非常恶劣。它要接受焚烧过程中压力和温度的急剧改变以及活塞运动的激烈冲突。因而，它应具有以下功能：
1、有满足的强度和刚度，变形小，确保各运动零件方位正确，工作正常，振荡噪声小。
该图片由注册用户MAIGOO交通出行供给，版权声明反应气缸的摆放方法关于多缸发动机，气缸的摆放方法决议了发动机外形结构，关于发动机气缸体的刚度和强度也有影响，并关系到轿车的全体布局状况。轿车发动机气缸摆放根本上有以下三种方法：
1、直列式发动机发动机的各个气缸排成一列，一般是笔直安置的。但为下降发动机的高度，有时也把气缸安置成歪斜的乃至是水平的。单列式气缸体结构相对比较简单，加工简单，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多选用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所运用的发动机均选用这种直列式气缸体。
2、V型发动机气缸排成两列，左右两列气缸中心线°，称为V型发动机，V型发动机与直列发动机比较，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的分量，但加大了发动机的宽度，且形状较杂乱，加工困难，一般用于8缸以上的发动机，6缸发动机也有选用这种方法的气缸体。
1、一般式气缸体一般式气缸体其特点是油底壳装置平面和曲轴旋转中心在同一高度，这种气缸体的长处是机体高度小，分量轻，结构严密相连，便于加工，曲轴拆装便利，但其缺陷是刚度和强度较差；
2、龙门式气缸体龙门式气缸体其特点是油底壳装置平面低于曲轴的旋转中心。它的长处是强度和刚度都好，能接受较大的机械负荷，但其缺陷是工艺性较差，结构粗笨，加工较困难；
3、地道式气缸体地道式气缸体这种方法的气缸体曲轴的主轴承孔为全体式，选用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入，其长处是结构严密相连，刚度和强度好，但其缺陷是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不便利。
