系统流程 一、气路系统（见流程图） 气路系统包括：空气滤清器、卸荷阀、空压机、单向阀、油气分离器、最小压力阀、气冷却器、气水分离器、安全阀。 大气由空气滤清器滤去尘埃之后，经由卸荷阀进入压缩腔压缩，并与润滑油混合，与油混合之压缩空气通过单向阀进入油气分离桶，再经油气分离器芯，最小压力阀，气冷却器，到水气分离器，最后送入使用系统中。 主气路中各组件功能说明： 1、空气过滤器 由于进气的干净与否是压缩机正常运作的关键，吸入未过滤清洁的空气会缩短油气分离滤芯的常规使用的寿命。若空气过滤器有灰尘迹象应立即受到重视并予以纠正。空气过滤器为一干式纸质过滤器、过滤纸细孔度约为15um左右，通常每500小时应取下清除表面的尘埃。有些机型空气过滤器装有一压差发讯器，如果仪表板上显示空气滤清堵塞，即表示空气过滤器必须清洁或更换。 2、卸荷阀 起动时，卸荷阀处于关闭状态，使压缩机在无负荷状态下起动，降低了电机起动时的电流；便于电机的正常工作。由于卸荷阀本体所带有的空载进气口，避免了压缩机体内的过线、空压机 单螺杆式压缩机，因其力平衡性好、轴承负荷小，星轮片与螺杆的啮合实际上不相接触（润滑油的滑动摩擦力作用），所以磨损极微，寿命很长，在排气量为3~40m3/min范围内，其效率和噪音水平等方面都优于其他回转式压缩机的同类参数。同时由于螺杆上有6个螺旋槽，对应配置的两个星轮体组件，将每个螺杆槽分割为上下两个空间，各自实现吸气、压缩、排气过程，因此螺杆式压缩机相当于一台六缸双作用的往复式空压机，螺杆每旋转一周产生12个压缩循环，每分钟排气高达36000次。它提供稳定无脉动的压缩空气，充分显示出单螺杆压缩机在结构上具有的合理性和先进性。 注意：空压机是机组中最重要的部件，机体内装置的均为精度较高的运动件，因此在运转中不论进气端或进油端均不允许杂物进入，还要保持工作环境适宜，供油润滑系统正常，以免出现故障，影响正常使用。 4、油气分离器 油气分离器主要有筒体、粗分体、油精分离滤芯、回油管组件等组成。空压机排出的油气混合气体切向进入筒体，沿筒内壁流动，在离心力作用下，油滴聚合在内壁上，然后油气混合气上返，油滴沉降。这样利用旋风分离法和上返分离法使绝大部分油得以分离出来，并沉降到筒体底部(即油箱)。 含有少量油雾的气体进一步流入分离器滤芯时，滤芯对气体中的油雾进行最后的拦截和聚合，进行精分离，形成的油滴下沉在滤芯底部，经回油管及节流片，返回到空压机进气低压部分。而通过最小压力阀排出的气体是纯净高品质的压缩空气。 每个油气分离器下面有根放油管，以备平时放冷凝水和换油之用。筒上还有一个加油孔，可供加油。 注意：回油管组件中。节流片的作用，是使被精分离器滤芯分离出来的油在压差作用下，全部被及时抽走，而又不让太多的压缩空气放走。如果回油管路不畅通或节流孔被堵，精分离滤芯内会积油，极度影响分离效果，导致排气含油量过高或油耗增加。 5、最小压力阀 最小压力阀由阀体、阀芯、筒体、弹簧等组成，连接在油气分离器筒体盖板上，开启压力一般为0.4Mpa左右。 a、优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机体的润滑。（保持油压，主机润滑是靠压缩机本身的压力差进行的，没有额外的油泵辅助，当机器在空载状态时仍需很多压力维持油循环，所以进气阀门相对关闭，而最小压力阀则防止压力泄漏，保证润滑油循环。） b、由于保持了最小压力阀的开启压力这就保证油气混合气体以比较正常的流速通过精分离器滤芯，确保较好的分离效果。 c、具有止逆作用，防止管道中的气体向油气分离器倒流。 d、起缓冲作用。当机器在加载瞬间，若将压缩空气直接排出。压缩机主机排出气体在分离前与分离后产生的大压差将全部加在分离器上，造成对分离器的破坏。 6、气冷却器 a、风冷式机型对冷却器，本厂使用高效板翅式冷却器，其排气温度一般在（大气温度+15℃）以下。风冷式的空压机对环境和温度条件较敏感，但对冷却水质有一定的要求，最好是中性水（PH在7左右），如果PH值太高，冷却器易结垢而堵塞，若PH值太低，易腐蚀冷却器内部的铜质材料。 7、气水分离器 旋风分离式的气水分离器，可自动除去因空气冷却之后所析出的水分、油滴及杂质等；压缩空气经过气水分离器排出后即可直接送至各用户单位。说明：冷凝水排放须由用户自己安装。 注意：若无排放或漏气现象发生，均应停机及时修理和疏通气水分离器，消除管道及后处理设备由冷凝水所造成的隐患。 8、安全阀 当系统压力设定不当或失灵而使油气分离器筒内的压力比额定排气压力高出10%以上时，安全阀既会自动打开，使压力降至设定排气压力下。 注意：安全阀出厂前已经调整过，请勿随意调整！ 二、油路系统 油路系统包括：油箱（油气分离器底部）、油冷却器、油滤清器、断油阀、温控阀等。 油气分离器的下部起油箱的作用，并有加油盖、放油塞，油位计。本机组没有油泵，润滑油的循环是借助滤芯前压力与主机喷油口所产生的压力差进行的。当空压机运转时，油气分离器中的气体，在最小压力阀的作用下，首先建立起压力，迫使润滑油通过油冷却器，再经油滤清器，进入断油阀，对主机上、下喷嘴孔供油，以带走空气在被压缩过程中所产生的热量，同时对主机工作腔进行润滑及密封，减少内部泄漏。喷入压缩机的油与空气混合被压缩，再经排气单向阀重新进入油气分离器。 1、油冷却器 油冷却器与空气后冷却器的冷却方式相同,有风冷和水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，则风冷式冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，油气温度过高而致跳机。因此每到一定时期，要用低压空气将翅片表面的灰尘吹掉，若无法吹干净则必须用溶剂清洗，务必保持冷却器上热表面的干净。管壳式的冷却器在堵塞时，必须用溶剂浸泡，且以机械方式将堵塞在管内的结垢清除,确保完全清理洗涤干净。 2机油滤清器 油滤清器采用装有压差发讯器的油滤清器总成，其功能是除去油中杂质而保持润滑油的清洁，对星轮体和蜗杆的运转起保护作用。如果滤清器堵塞，将导致主机供油不足，使油气温度上升，进而影响到主机各运行件的寿命。当油滤堵塞时，差压发讯器发出指示，信号灯亮，应及时停机检查和更换。是否更换滤芯应根据真实的情况而定。 3断油阀 断油阀主要由阀体、阀芯、浮动塞、弹簧等主要元件组成。 断油阀在压缩机中是重要的部件之一，其工作原理是：开车瞬间，主机高压区既向断油阀端部供气，克服弹簧压力，推开浮动塞，即打开断油阀阀芯，开始供油。 注意：平时机器保养时要检查和清洗断油阀，如用户有时使用不合格的油，有几率会使断油阀阀芯卡死，使主机供油不足或失油，这样会对主机的使用和寿命产生严重的影响。 机组运行时，断油阀始终是开着的，机组停车后，断油阀关闭，以防止油涌入机壳内。 4温控阀 水冷型空压机在冷却器前方，均配置温控阀。其作用是控制润滑油经过冷却器的旁通流量，保证压缩机在负荷运行时的油气温度高于压力漏点温度，因为较低的喷油温度会使主机的油气温度过低,而在油气分离器及冷却器中析出冷凝水，而不易被气路系统带出，进而恶化润滑油的品质，

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